Ladegerät
Das Ladegerät ist ein Gerät, das die Batterie mit elektrischer Energie ergänzt, und wird im Allgemeinen in einen zweistufigen Lademodus und einen dreistufigen Lademodus unterteilt. Zweistufiger Lademodus: Beim ersten Laden mit konstanter Spannung nimmt der Ladestrom allmählich ab, wenn die Batteriespannung ansteigt, und wenn die Batterieleistung auf ein bestimmtes Niveau aufgefüllt wird, steigt die Batteriespannung auf den eingestellten Wert des Ladegeräts, und das wird es auch zu diesem Zeitpunkt auf Erhaltungsladung umgestellt werden. Dreistufiger Lademodus: Zu Beginn des Ladevorgangs wird der Akku mit konstantem Strom geladen, um schnell wieder Energie zu tanken; bei steigender Batteriespannung wird auf Konstantspannungsladung umgeschaltet. Zu diesem Zeitpunkt wird die Batterieenergie langsam wieder aufgefüllt und die Batteriespannung steigt weiter an; die Ladeschlussspannung des Ladegeräts erreicht ist. Wert auf Erhaltungsladung umschalten, um die Batterie zu erhalten und den Selbstentladestrom der Batterie zu liefern.
Batterie
Die Batterie ist die Bordenergie, die die Energie des Elektrofahrzeugs bereitstellt, und das Elektrofahrzeug verwendet hauptsächlich eine Kombination aus Blei-Säure-Batterien. Außerdem wurden Nickel-Metallhydrid-Batterien und Lithium-Ionen-Batterien auch in einigen leichten faltbaren Elektrofahrzeugen verwendet.
Anwendungstipps: Die Hauptsteuerplatine des Controllers ist der Hauptstromkreis des Elektrofahrzeugs, der einen großen Arbeitsstrom hat und viel Wärme abgibt. Daher sollten Elektrofahrzeuge nicht längere Zeit in der Sonne geparkt oder dem Regen ausgesetzt werden, um einen Ausfall des Steuergeräts zu vermeiden.
Regler
Der Controller ist die Komponente, die die Drehzahl des Motors und das Herzstück des elektrischen Systems des Elektrofahrzeugs steuert, mit den Funktionen Unterspannung, Strombegrenzung oder Überstromschutz. Der intelligente Controller verfügt außerdem über eine Vielzahl von Fahrmodi und Selbsttestfunktionen der elektrischen Komponenten des gesamten Fahrzeugs. Der Controller ist die Kernkomponente des Energiemanagements von Elektrofahrzeugen und verschiedener Steuersignalverarbeitung.
Drehgriff, Bremsgriff
Drehgriff, Bremsgriff usw. sind die Signaleingangskomponenten der Steuerung. Das Griffsignal ist das Antriebssignal für die Drehung des Elektrofahrzeugmotors. Das Bremsgriffsignal ist ein elektrisches Signal, das von der internen elektronischen Schaltung der Bremse an die Steuerung ausgegeben wird, wenn das Elektrofahrzeug bremst; Nachdem die Steuerung dieses Signal empfangen hat, unterbricht sie die Stromzufuhr zum Motor, wodurch die Funktion zum Abschalten der Bremsleistung realisiert wird.
Booster-Sensor
Der Servounterstützungssensor ist eine Vorrichtung, die die Pedalkraft und das Pedalgeschwindigkeitssignal erfasst, wenn sich das Elektrofahrzeug im Servounterstützungszustand befindet. Entsprechend der elektrischen Antriebsleistung erreicht die Steuerung eine automatische Anpassung zwischen Arbeitskraft und elektrischer Leistung und treibt gemeinsam das Elektrofahrzeug an, um sich zu drehen. Der beliebteste Hilfskraftsensor ist der bilaterale Drehmomentsensor der Mittelachse. Seine Produktmerkmale können die Pedalkraft auf der linken und rechten Seite erfassen und verwenden die berührungslose elektromagnetische Signalerfassungsmethode, wodurch die Genauigkeit und Zuverlässigkeit der Signalerfassung verbessert wird.
Motor
Das wichtigste Zubehör eines Elektrofahrrads ist der Motor, und der Motor eines Elektrofahrrads bestimmt im Wesentlichen die Leistung und Klasse des Autos. Die meisten Motoren, die in Elektrofahrrädern verwendet werden, sind hocheffiziente Seltenerd-Permanentmagnetmotoren, die hauptsächlich in drei Typen unterteilt werden: Hochgeschwindigkeitsmotoren mit gebürsteten Zähnen plus Raduntersetzungsmotoren, langsam laufende Bürstenmotoren und langsam laufende bürstenlose Motoren.
Der Motor ist eine Komponente, die elektrische Batterieenergie in mechanische Energie umwandelt und das elektrische Rad zum Rotieren antreibt. Es gibt viele Arten von Motoren, die in Elektrofahrzeugen in Bezug auf ihren mechanischen Aufbau, ihre Geschwindigkeitsbereiche und ihre Bestromungsformen verwendet werden. Übliche sind: Nabenmotor mit Bürstengetriebe, Nabenmotor mit Bürstengetriebe, getriebeloser Nabenmotor mit Bürsten, Nabenmotor mit bürstenlosem Getriebe, High-Disk-Motor, seitlich montierter Motor usw.
Lampen und Instrumente
Lampen und Instrumente sind eine Kombination aus Komponenten, die für Beleuchtung sorgen und den Status von Elektrofahrzeugen anzeigen. Das Instrument stellt im Allgemeinen eine Batteriespannungsanzeige, eine Fahrzeuggeschwindigkeitsanzeige, eine Fahrzustandsanzeige, eine Lampenzustandsanzeige usw. bereit. Das intelligente Instrument kann auch den Fehlerzustand jeder elektrischen Komponente des Fahrzeugs anzeigen.
Gemeinsame Konstruktion
Die meisten Elektrofahrräder verwenden einen Nabenmotor, um die Vorder- oder Hinterräder direkt zum Rotieren anzutreiben. Je nach Ausgangsgeschwindigkeit werden diese Radnabenmotoren mit Rädern mit unterschiedlichen Raddurchmessern kombiniert, um das gesamte Fahrzeug anzutreiben, und die Geschwindigkeit kann 20 km/h erreichen. Obwohl die Form dieser Elektrofahrzeuge und der Einbauort der Batterie unterschiedlich sind, weisen ihre Antriebs- und Steuerungsprinzipien Gemeinsamkeiten auf. Diese Art von Elektrofahrrädern ist der Mainstream bei Elektrofahrzeugprodukten.
Speziell konstruiertes Elektrofahrrad
Eine kleine Anzahl von Elektrofahrzeugen wird von Nicht-Radmotoren angetrieben. Diese Elektrofahrzeuge verwenden seitlich montierte oder säulenförmige Motoren, mittig montierte Motoren und Reibreifenmotoren. Im Allgemeinen reduziert das von dieser Art von Motor angetriebene Elektrofahrzeug das Gewicht des gesamten Fahrzeugs, und die Motoreffizienz ist geringer als die des In-Wheel-Typs. Bei gleicher Batterieenergie verkürzt das Fahrzeug, das diese Motoren verwendet, im Allgemeinen die Reichweite um 5 Prozent -10 Prozent im Vergleich zum In-Wheel-Fahrzeug.
